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        借力高鐵韶關、衡陽旅游業崛起 黃石游何時游出黃石

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        借力高鐵韶關、衡陽旅游業崛起 黃石游何時游出黃石

        發布時間:
        2019/02/18
        瀏覽量
          8月20日至22日,在歷時一年的精心籌備后,中國?黃石首屆國際礦冶文化旅游節如期舉行。3天時間里,全市14個景區接待游客達54萬余人次,創下了歷史最好成績,并由此躍居湖北四大節會之一。
          然而,當節會大幕關閉之后,暄鬧的景區又重新恢復了往日的沉寂,部分景區甚至處于半關閉的尷尬狀態。
          節會過后,黃石旅游業將走向哪里?
          為了尋找突破口,16日至20日,本報記者跟隨黃石市外事僑務旅游局和各縣市區旅游部門負責人,以及我市旅行社協會理事單位負責人沿著武廣高鐵線一路南下,相繼走進新科世界自然遺產地廣東韶關丹霞山和五岳衡山所在的湖南省衡陽市,探尋兩地旅游崛起之軌跡,啟示黃石旅游之發展。
         
          群雄逐鹿
          爭分旅游“蛋糕”
          “千里武廣,高鐵相牽?!?6日晚9時,廣東省韶關市興化縣,夜幕下的丹霞山橫臥在湘粵贛三省交會處,透著幾許神秘氣息。面對遠道而來的黃石客人,風景區負責人笑著說道,一下子拉近了彼此的距離?!?/div>
          廣東韶關與黃石相距近900公里,但武廣高鐵開通后,往返兩地卻只需半天時間。今年初,在武廣高鐵開通后不到一個月,韶關丹霞山風景區便沿著高鐵線展開了大規模的促銷活動。幾乎同一時間,湖南省衡陽市的促銷團隊也踏上了征程。其中,處武廣高鐵線“末梢”的黃石成了主要促銷地。
          為了搶客源,兩地景區不惜代價,對游客實行門票優惠,并對組團旅游社拋出了重金誘惑:每組織一個旅游專列獎勵5萬元,共計組織旅游團600人獎勵6萬元……
          與兩地一樣,分布在武漢高鐵線周圍的其他旅游城市都展開了促銷大戰?!案哞F縮短了城市之間的空間距離,首當其沖受惠的是旅游業?!痹诤怅柺心显绤^舉行的旅游交流會上,長沙電視臺《縱橫武廣線》欄目組記者李妮在采訪中有感而發。
          武廣高鐵開通后,衡山風景區客流量同比增長了158%。其中,湖北、廣東的游客就占去了一大部分?!敖哟芰Χ加X得有點跟不上了?!焙怅柺新糜尉志珠L彭幼平喜笑顏開。
         
          十年磨劍
          衡山旅游崛起
          在衡陽市的考察交流中,衡山風景區所在的南岳區人大副主任、南岳區旅游工作委員會副主任曾衛國詳細講述了衡山旅游的發展歷程,并總結了其中的得失。
          除了政府職位外,長年致力于衡山文化與旅游研究和推廣的曾衛國在衡陽市有著“衡山首席宣傳員”之稱。他告訴記者,衡山是千年名山,早已聞名天下。在地理位置上,衡山與廣東、廣西、江西毗鄰,區位優勢看似優越,但須不知,幾位鄰居同樣也是旅游大省——廣東省的濱海城市在改革大潮中所具備的魅力不言而喻;廣西的桂林、北海聞名世界;剩下的江西省,刨去廬山不說,龍虎山、三清山、井岡山以及溫泉游等哪個不是市場上的寵兒?反觀衡山,雖然擁有帝王之山和千年佛教、道教文化,但由于同“款型”且區位優勢更好的名山在國內并不少見,在市場競爭中,衡山一度遭遇過少人問津的尷尬局面。
          碰壁之后,衡山市隨后低姿態地提出了“十年探索、三度跨越”的發展思路,重點打造衡山的軟硬件水平,并要求衡山的每一個旅游工作都能熟知衡山文化,“從岳說起,把岳說透;從我做起,把印象做夠”,由此打造衡山的知名度和游客的滿意度、忠誠度。
          十年過去,衡山的景區硬件、軟件脫胎換骨。此外,通過一系列成功的商業策劃,衡山漸漸在市場中占據了一席之地。
          2000年10月6日,在曾衛國的策劃下,享有“ 高空王”美譽的國家一級演員阿迪力?吾守爾應邀參加了在南岳衡山舉行的高空走鋼絲世界挑戰賽。挑戰賽在衡山的主峰祝融峰與芙蓉峰之間架設一條高空鋼絲,鋼絲總長度為1389米,垂直高度為436米。阿迪力不帶任何保險設施向世界高空走鋼絲高手發出挑戰。這次活動規模之大,難度之高,在世界上尚屬首次。為此,中央電視臺一套節目進行了現場直播,中央臺四套節目向世界進行了轉播。在這之中,衡山賺足了眼球。
          近年來,在衡山原有的文化特性上,衡陽市又提出了“壽山”的概念,并從歷史遺跡中尋找證據,證實“壽比南山”中的“南山”正是衡山,順勢提出了“華夏五岳,江南為衡”、“福如東海,壽比衡山”等一系列文化觀點和文化論戰,不但提高了知名度,同時還大大拓寬了市場。
         
          反向促銷
          “黃石游”欲分一杯羹
          武廣線在湖北共設三個站點,但黃石并不“沾邊”。然而,隨著武漢“18”城市圈城際鐵路的相繼建成,8個城市在半個小時以內就可到武漢,湖北看上去只有3個站,但其實還有隱形的8個城市。
          對于武廣高鐵線上的“隱形城市”,粵、湘兩地旅游部門和市場主體均給予了高度重視,并進行了大手筆的促銷投入?!拔覀円部梢岳眠@一優勢,向高鐵線上的其他城市進行反向促銷?!笔型馐聝S務旅游局副局張德亮指出。
          17日上午,在與韶關市旅游部門和旅游社老總的交流中,張德亮詳細介紹了黃石的獨特的文化特性和旅游資源,誠邀當地市民來黃旅游。隨后,在衡山腳下的衡陽市南岳陽區,面對聞訊趕來的長沙電視臺,以及衡陽市各大媒體,他熟稔地介紹黃石礦冶文化之淵源與山水園林城市之秀美,勾起了前來參會的十余家旅行社負責人的濃厚興趣。
          “目前,我們的游客到湖北主要是游武漢黃鶴樓,如果黃石的銅綠山或其他景點能與黃鶴樓和廬山一起聯合組成一條旅游線路,在湖南還是有一定市場的?!睂Υ?,衡陽市南岳名山旅行社法人代表郭鐵表示。
         
          發展之路
          三大措施推進“黃石游”
          20日,當記者結束對武廣高鐵沿線旅游城市采訪時,又一個喜訊從湖北、江西兩地傳出:當日上午,武九高鐵線正式通車。由武漢開往江西南昌的動車組只需1小時40分鐘便往返兩地,將原有時間縮短了整整一半。其中,黃石、陽新火車站也在??空局?。
          在此之前,武合、武廣高鐵已經投入運營。接下來,只待漢宜、石武等鐵路的陸續建成和京九等鐵路的電氣化改造完工,以及武黃城際高速鐵路的建成,一個5小時生活圈將在黃石周圍形成,東至上海、西至重慶、南至廣州、北至北京等全國主要中心城市,黃石人都只需5個小時。
          “可以說,高速鐵路的修建縮短了黃石與全國的距離,同時也為黃石旅游帶來了全新的機遇?!睆埖铝帘硎?,接下來,我市在加大景區宣傳活動的同時,還將借助國際礦冶文化旅游節的效應,進一步加大景區基礎設施的建設和軟件環境的升級,并與各大高鐵線的沿線城市進行旅游互動,逐步變“旅游客源地”為旅游目的地,讓“黃石游”真正游出黃石。
         
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